Principal Vision 2020 Faites un tour dans le premier avion que tout le monde peut piloter

Faites un tour dans le premier avion que tout le monde peut piloter

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Après près d'une décennie d'anticipation, de recherche et développement, de vols d'essai rigoureux et 100 millions de dollars de coûts, Icône Avion , un constructeur d'avions grand public basé à Vacaville, en Californie, a vendu son premier avion, l'A5. Icon a déjà rapporté 400 millions de dollars sur 1 500 précommandes et accélère maintenant sa production dans le but de les remplir au cours des trois prochaines années.

Cette semaine, Icon, classée parmi les 25 entreprises les plus audacieuses d'Inc. en 2014, a présenté Inc. sur un vol de démonstration de l'avion de sport amphibie le long de la rivière Hudson à New York. Aux commandes se trouvait Kirk Hawkins, un ancien pilote de F-16 de l'Air Force qui a cofondé Icon avec le concepteur de skateboard Steen Strand en 2006. Apparemment, dès qu'il tire sur le manche de l'avion, le minuscule biplace tire à 1 000 pieds au-dessus le pont George Washington et vole vers le sud au-dessus de la rivière à 100 milles à l'heure.

« À la base, nous sommes une authentique compagnie d'aviation. Nous sommes ce que l'aviation était censée être - que vous soyez pilote de chasse, pilote professionnel ou pilote de sport, ce genre de pilotage est ce qui a inspiré chaque pilote dans son enfance', déclare Hawkins après une boucle autour de la Statue de la Liberté et d'un atterrissage en douceur sur l'Hudson.

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Pesant 1 000 livres et arborant une envergure de 34 pieds, l'A5 est un mélange entre une voiture de sport, un hors-bord et un avion. Son panneau de commande simplifié, qui ressemble plus à celui d'une voiture qu'à celui d'un avion conventionnel, est facile à lire et à contrôler pour les 40 % de clients Icon qui ne sont pas pilotes. L'avion ne nécessite pas d'aéroport et peut être plié pour tenir dans une remorque, ouvrant efficacement les voies respiratoires à n'importe qui. (Toute personne, c'est-à-dire qui a une licence de pilote sportif et peut se permettre le prix de 197 000 $.)

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C'est également le premier et le seul avion à être certifié anti-vrille par la FAA. La technologie a été prouvée par la NASA dans les années 1980, mais aucune entreprise n'a satisfait aux normes de la Federal Aviation Administration jusqu'à présent.

« Nous nous sommes demandé pourquoi les avions sont-ils toujours confrontés à des vrilles ? Au lieu d'avoir besoin de pilotes parfaits capables de se remettre de situations d'urgence, pourquoi ne pas fabriquer un avion qui ne tourne pas », explique Hawkins. «Ce que cela signifie, c'est que l'avion est très indulgent si le pilote fait une erreur. L'avion vous donnera tous les signes avant-coureurs, mais si vous restez en difficulté, l'avion ne perdra pas le contrôle et ne tombera pas du ciel. Elle va juste continuer à se plaindre et continuer à voler.

L'autre pièce maîtresse de la technologie qui rend l'avion plus sûr et plus facile à piloter est la jauge d'angle d'attaque, qui vous dira si vous êtes en danger de décrochage. L'instrument est le premier du genre pour l'industrie aéronautique.

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L'ère du vol personnel se profile à l'horizon, dit Hawkins. Bien qu'il ait refusé de donner des détails sur la feuille de route des produits d'Icon, il a déclaré que l'A5 ne serait que le premier produit de l'entreprise.

«Les 20 prochaines années apporteront un avenir à l'aviation très différent de celui d'aujourd'hui», déclare Hawkins, expliquant que l'innovation qui change le monde ne nécessite que des personnes motivées. « Les frères Wright, deux cyclistes, ont déchiffré le code de l'aviation. Il a suffi de deux entrepreneurs passionnés par l'aviation.