Pourquoi avez-vous besoin d'un jet privé (sérieusement)

Bien qu'il existe 5 000 aéroports aux États-Unis, seuls 500 d'entre eux bénéficient d'un service commercial régulier. Et sur ces 500, le service fréquent est disponible à seulement 70. Même des marchés tels que Cleveland et Memphis ont perdu un service important à mesure que les principaux transporteurs se sont débarrassés de leur hub.

Pour les petites villes, bonne chance. « Le transport aérien commercial a des aspects économiques qui ne peuvent de plus en plus être pris en charge dans les aéroports locaux de nombreuses petites communautés », déclare Michael Boyd, président de Groupe Boyd International , une société de stratégie aérienne et aéronautique. « Il n'y a pas assez de circulation. C'est de l'économie simple. Et comme il devient de plus en plus difficile de se déplacer, les entreprises qui doivent aller de A à B vont de plus en plus compter sur les jets d'affaires. Ou restez à la maison et utilisez la technologie pour vous rencontrer à distance.

Merci beaucoup, déclare Michael Silvestro, PDG de Flexjet , qui vend des actions de sa flotte de jets. 'Approchez le vol privé en sachant que vous paierez une prime mais que vous pourrez vous rendre où vous voulez quand vous voulez', dit-il. « Pour beaucoup, cela n'a pas de prix. Alors que les principaux transporteurs « augmentent » en abandonnant des jets de banlieue de 50 places, les fournisseurs de jets privés offrent plus d'options : propriété fractionnée, abonnements, services de type Uber tels que Jumpjet , et des chartes à jambe ouverte parmi eux. Selon la National Business Aviation Association, seulement 3% des voyages en jet privé sont effectués par cette société raréfiée du Fortune 500. Les petites et grandes entreprises, les organisations caritatives, les gouvernements et les universités font le reste.

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Les prix moyens baissent. Mais cela signifie-t-il que vous devriez intensifier? Adam Cott, propriétaire d'une entreprise d'image de marque, utilise Roues vers le haut , qui vend du temps de vol à ses membres. « Atteindre l'avion et être au rendez-vous dans une heure... » dit Cott avant de marquer une pause. «Les mots ne peuvent vraiment pas le décrire. C'est tellement moins stressant.

Via Wheels Up, qui vole des turbopropulseurs et des jets, Cott, basée dans le comté de Westchester, à New York, rend visite à des clients de Boston aux Carolines. 'Un aller-retour de deux heures peut me coûter 8 000 $', dit-il, 'mais vu la taille de cette commande, cela rapporte tellement de fois.' Cott ne vole pas seul. Les mathématiques fonctionnent mieux lorsque les membres de l'équipe s'entendent. Pour les vols plus longs, comme un voyage à Denver, il vole commercial. 'Une à deux heures est mon point idéal', dit Cott. « Tout ce qui est plus cher pour moi. » Cott est typique du client que des entreprises comme Wheels Up espèrent servir : pressé par le temps mais soucieux de l'argent. « Nous estimons que 30 % de nos clients viennent du vol commercial », déclare Robert Garrymore, responsable des ventes aux entreprises de Wheels Up. 'Pour beaucoup de clients, les gros transporteurs coupaient les routes ou volaient trop rarement.'

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Aviation directionnelle , propriétaire de Flexjet, propose plusieurs options. La propriété fractionnée, ce qui signifie que vous possédez une partie d'une flotte, ne devient rentable que si vous volez 50 à 400 heures par an. Voler moins que ça ? Sensible et d'autres vendent des cartes jet aux particuliers et aux entreprises par tranches de 25 heures. Voler moins de 25 heures par an ? Alors la charte est la voie à suivre. 'Pour les particuliers ou les entreprises qui voyagent principalement à des fins commerciales, mais qui, lors d'occasions spéciales, ont besoin d'un accès à la demande à un jet privé, l'affrètement est un modèle de vol à la carte, sans engagement initial', explique Silvestro.

Le PDG de Wheels Up, Kenny Dichter, qui a évidemment un chien dans cette chasse, dit qu'une entreprise avec, disons, 10 millions de dollars de ventes peut faire en sorte que son service corresponde au budget. « C'est un outil efficace : vous pouvez organiser quatre réunions dans différents endroits par jour », affirme-t-il. « Il n'y a aucun moyen que vous puissiez faire ça en publicité. »

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Selon Wheels Up, ces 3 950 $ pour une heure de vol en turbopropulseur se décomposent à 500 $ par siège si vous utilisez les huit. Un jet coûte plus de 7 000 $ l'heure. Mais il file 12 minutes par heure plus vite qu'un turbo ; les clients optent souvent pour la vitesse sur les vols plus longs.

Comment vos pairs jonglent-ils avec les calculs ? 'Le calcul que les entreprises utilisent parfois est le coût à l'heure divisé par le nombre de passagers sur le vol', explique un DSI d'une entreprise technologique californienne qui avait l'habitude de donner son accord pour l'utilisation des jets privés. 'Le facteur supplémentaire est le coût des chambres d'hôtel s'il y a une nuitée.' Comparez cela avec les transporteurs commerciaux et la disponibilité. Un jet privé devient plus viable lorsque vous déplacez plusieurs personnes vers une destination de deuxième ou de troisième niveau, où le service commercial est médiocre et les horaires imposent une nuit et deux jours complets dédiés au voyage. « Lorsque vous tenez compte du coût de ces employés du point de vue de la rémunération, cela permet de réduire un peu l'écart », dit-il. Leur donner une autre journée à passer à la maison ne fait pas de mal non plus.

Un vol privé vous coûtera-t-il moins cher ? Cela dépend de l'itinéraire et du nombre de personnes qui voyagent. Vous trouverez ci-dessous une comparaison de trois itinéraires à sens unique, chaque vol transportant un groupe de sept ou huit passagers.