Cela ressemble à la fuite de l'enfer.
Le temps était assez mauvais dans le nord-est aujourd'hui. Mais peu importe à quel point vos déplacements ou vos projets de voyage étaient mauvais, je ne pense pas qu'ils étaient pires que 50 âmes environ à bord d'un vol United Airlines à destination de l'aéroport de Dulles à l'extérieur de Washington auraient enduré.
La seule ligne sur un autrement guindé rapport officiel de l'Aviation Weather Center au National Weather Service dit tout :
quel âge a priscilla barnes
P CRJ2/TB MOD-SEV/RM TRÈS CASSÉ À LA DESCENTE. ASSEZ BEAUCOUP TOUT LE MONDE DANS L'AVION A VIRÉ. LES PILOTES ÉTAIT SUR LE POINT DE VOMIR. AWC-WEB
Permettez-moi de répéter cela au cas où les ALLCAPS vous perturberaient :
'Très cahoteux dans la descente. Presque tout le monde dans l'avion a vomi. Les pilotes étaient sur le point de vomir.
Au décodage, il semble qu'il s'agisse d'un avion Bombardier CRJ-200, pouvant accueillir environ 50 personnes. Et, United Airlines m'a confirmé que c'était le leur - ou peut-être plus précisément, un vol Air Wisconsin opérant sous le nom de United Express :
Le vol 3833 d'Air Wisconsin opérant sous le nom de United Express de Charlottesville, en Virginie, à Washington Dulles International a rencontré des turbulences en raison de vents violents.
Quelques clients à bord du jet régional sont tombés malades alors que l'avion se préparait à atterrir. L'avion a atterri en toute sécurité et a roulé jusqu'à sa porte d'embarquement. Aucun client n'a eu besoin de soins médicaux à cause des turbulences.
Je suis content que tout le monde soit en sécurité, bien sûr. Mais qu'est-ce que c'était ?
« Quelques clients » ou « à peu près tout le monde », y compris (presque) les pilotes ?
La vérité est que nous ne le savons pas - et nous ne le saurons probablement jamais.
(Si vous étiez à bord et que vous voulez parler-- Contactez moi !)
ponts de steve harvey et marjorie
Mais avant que cela ne devienne une sorte de blâmer la compagnie aérienne histoire, permettez-moi de dire ceci au pilote et au copilote qui étaient aux commandes :
Merci.
J'ai pris des vols effrayants. J'ai écrit à propos d'un ici .
Dans des circonstances plus dramatiques, j'étais passager à bord de plusieurs avions en Irak qui ont pris feu, y compris un C-130 de la Garde nationale aérienne qui a été suffisamment endommagé pour sortir de Bagdad et voler directement au Koweït en 2007.
quelle est la hauteur de todrick hall
À chaque fois, je m'éloignais – et je m'éloignais avec un immense respect pour les pilotes. Même si les pilotes, dans tous les cas, ont haussé les épaules comme un autre jour de travail.
Je soupçonne que c'est la même chose ici. Ce n'est pas tout à fait naturel d'entasser quelques dizaines ou centaines de personnes dans un tube métallique sous pression et de foncer dans le ciel.
Pourtant, nous tenons pour acquis que notre société produit des machines et enseigne aux gens à faire exactement cela - et à le faire en toute sécurité, statistiquement parlant, plus souvent que tout autre mode de transport.
Alors bien sûr, c'était probablement assez dégoûtant de faire vomir tout le monde (ou même «quelques-uns») de vos compagnons de voyage.
Mais pouvoir contrôler l'avion alors que vous-même êtes sur le point de tomber malade ?
Mon chapeau est tiré.
Pour ce que ça vaut, le temps ne s'améliore pas pour ceux du Nord-Est.
En fait, j'écris ceci alors que je suis coincé dans un train de banlieue du NJ Transit en provenance de New York, qui a perdu de l'électricité et se trouve au milieu de la voie quelque part près de Secaucus.
Jusqu'à présent, au moins, personne ne tombe malade.
