Les agents de bord d'un transporteur régional United Express ont voté à 99 % pour autoriser une grève, a annoncé leur syndicat cette semaine.
Mais, ils ne quitteront probablement pas tous le travail en même temps. Ce serait trop facile.
Au lieu de cela, s'ils font grève, ils disent qu'ils mettront en œuvre un système appelé CHAOS (le syndicat a déposé le nom), qui signifie « Creating Havoc Around Our Systems ».
« Avec CHAOS, une grève pourrait affecter l'ensemble du système ou un seul vol. Le syndicat décide quand, où et comment faire grève sans préavis à la direction ou aux passagers ', a déclaré le syndicat dans un communiqué de presse. (J'ai ajouté l'accent parce que - vraiment, 'sans préavis aux passagers ?')
Sur ce, voici un bref historique du fonctionnement du CHAOS, de ce qui doit se passer avant que cela ne se produise et des raisons pour lesquelles United Airlines devrait toujours s'inquiéter.
Théorie du chaos
Comme le note la déclaration syndicale, l'essentiel derrière CHAOS est que les agents de bord peuvent obtenir la même réaction à la menace d'une grève, ou à une grève qui s'allume et s'éteint à leur guise, qu'ils obtiendraient d'une vraie grève.
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Le gros avantage pour les agents de bord est qu'ils n'auraient pas à se passer de salaire, car ils ne feraient grève que sporadiquement.
Une compagnie aérienne ne peut pas vraiment fermer ses portes pendant une grève du CHAOS ; ce serait laisser des morceaux de revenus sur la table. Mais dans le même temps, la demande s'effondrerait. Je veux dire, voleriez-vous sur une compagnie aérienne où les employés menacent de vous bloquer sans préavis ?
J'ai lu l'histoire des grèves du CHAOS, et la première fois que les agents de bord ont utilisé cette stratégie, contre Alaska Airlines en 1993, ils ont fait des choses comme annoncer une grève sur tous les vols au départ de San Francisco - pour l'annuler 20 minutes plus tard.
Cela a fait des ravages dans l'horaire de la compagnie aérienne, selon le livre Relations de travail dans les industries de l'aviation et de l'aérospatiale , avec des vols annulés et provoquant ensuite des annulations d'ondulation dans tout le système. Mais les agents de bord ont à peine vu une baisse de leur salaire.
Impact minimal sur les agents de bord ; chaos maximum pour la compagnie aérienne. Pur génie ou pur mal. Tu décides.
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Air Wisconsin et United Airlines
Soulignons deux points.
Premièrement, plusieurs choses doivent se produire avant que les agents de bord puissent réellement mettre en œuvre cette stratégie. Ils négocient depuis plus de deux ans sans nouveau contrat, et ils auraient besoin du National Mediation Board pour déclarer une impasse.
Ensuite, ils doivent passer par une période de réflexion de 30 jours. Donc, s'ils pouvaient le faire rapidement, cela les mettrait en position de commencer juste avant les vacances de Noël. Formidable.
Et deuxièmement, ces agents de bord travaillent pour un transporteur régional, Air Wisconsin, qui exploite des jets régionaux CRJ-200 sous contrat avec United Airlines sous le nom de United Express. Ce n'est pas la même chose que de travailler directement pour United Airlines elle-même. Les employés le savent certainement.
Mais, vous souvenez-vous d'un 18il y a des mois, quand un passager nommé David Dao a été traîné et ensanglanté d'un avion de United Airlines ?
Question piège : il était en fait à bord d'un jet de Republic Airlines opérant sous le nom de United Express, un peu comme le font ces avions d'Air Wisconsin.
Mais cela importait peu. C'est United Airlines qui a pris le coup de la marque, et c'est cet incident qui a finalement conduit le président Trump à signer une loi cette année interdisant aux passagers d'être retirés d'avions comme celui-ci.
Donc, si j'étais « Big United », je serais inquiet à ce sujet. Je ne voudrais pas risquer ce qui pourrait arriver si les passagers de l'un de mes transporteurs régionaux commençaient à être bloqués à cause d'une grève du CHAOS.
Soit dit en passant, j'ai demandé à United Airlines et à Air Wisconsin des commentaires. United a refusé et Air Wisconsin n'a pas répondu. S'ils changent d'avis, j'inclurai les réponses.
