La plupart des entreprises voient leurs chauffeurs-livreurs UPS et FedEx tous les jours et s'appellent tous les deux par leur prénom. Mais depuis la semaine dernière, un seul de ces pilotes apportera des colis d'Amazon.
En effet, même si les deux sociétés ont passé des années à développer une solide capacité de livraison en grande partie pour accueillir des sites de commerce électronique comme Amazon, la semaine dernière, FedEx a annoncé qu'en plus de ne plus livrer les colis aériens d'Amazon, elle mettrait également fin à son contrat terrestre. .
Deux approches différentes.
Comme je l'ai écrit précédemment, FedEx se sevre d'Amazon alors que le détaillant de commerce électronique utilise de plus en plus son propre réseau de livraison pour de plus en plus de livraisons, devenant ainsi une menace pour FedEx, UPS et le service postal américain.
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Selon Le journal de Wall Street , cette transition signifiait qu'en juillet, les propres chauffeurs d'Amazon ont livré 45 % de ses colis, tandis que FedEx n'en a livré pratiquement aucun .
C'est tout à fait la différence de direction par rapport à UPS, qui soit ne lâchera pas l'activité du détaillant, soit ne le pourra tout simplement pas.
Cela même le journal Wall Street L'article souligne également qu'UPS représente toujours environ un cinquième des livraisons d'Amazon, et celles-ci représentent jusqu'à 10 pour cent des revenus de la compagnie maritime. UPS reste fidèle à Amazon dans l'espoir que, du moins à court terme, ce montant augmentera probablement à mesure que la saison des expéditions des Fêtes s'intensifiera.
Ce qui est bien plus intéressant, c'est ce qui se passe à long terme.
Préparer l'avenir.
FedEx s'était déjà positionné pour fournir des services de livraison à des détaillants comme Target et Walmart et avait réduit ses activités liées à Amazon à un peu plus de 1% de son chiffre d'affaires global. Cela a rendu la rupture beaucoup moins douloureuse, car elle s'attend à compenser cette perte par l'augmentation des livraisons d'autres clients.
UPS, d'autre part, double avec Amazon. À l'heure actuelle, cela semble pouvoir porter ses fruits, du moins dans la mesure où l'entreprise est en mesure de récupérer la capacité perdue par FedEx. Sur le long terme, cependant, c'est une autre histoire. Amazon ne va pas arrêter soudainement de créer sa propre infrastructure de livraison de bout en bout.
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C'est le problème - à long terme, Amazon ne fera que devenir une menace de plus en plus grande pour UPS.
Certes, UPS est une énorme entreprise, mais après des années d'investissement dans un réseau de livraison massif en grande partie à cause de clients comme Amazon, la perte de revenus serait réelle et douloureuse.
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C'est en partie parce qu'il est peu probable qu'Amazon soit un client beaucoup plus rentable pour UPS que pour FedEx. Des clients comme Amazon reçoivent des remises importantes en échange du verrouillage de grandes quantités de volume de colis.
Sachez quand il vaut mieux lâcher prise.
Quoi qu'il en soit, c'est une leçon précieuse sur ce qui se passe lorsque votre plus gros client décide en grande partie qu'il est moins cher de vous couper, et pourquoi il vaut la peine de se préparer pour le jour où vous devrez peut-être prendre une décision comme UPS et FedEx.
La distinction ne pourrait pas être plus différente, et les entreprises ont des objectifs à court et à long terme très différents. Pourtant, le défi auquel ils sont confrontés est similaire malgré le fait qu'ils finissent par évoluer dans des directions opposées.
UPS, du moins à ce stade, ne semble pas pouvoir lâcher prise, même s'il n'est pas dans son intérêt à long terme de continuer à dépendre de ce qui est désormais son concurrent à la croissance la plus rapide. Ou, pour une raison quelconque, ce ne sera tout simplement pas le cas.
